Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 Ön Lastik

Frenlemede muhteşem tutuş, aşırı yatış açılarında daha yüksek çekiş ve viraj çıkışlarında harika itiş

Sürücü girdilerine yıldırım hızında gidon tepkisi ve viraj alırken pürüzsüz geri bildirim

WSBK'dan türetilen yapılar ve profiller

Hem ön hem de arka lastiklerde zengin silika oranına sahip çoklu hamurlar

Hem ıslak hem de kuru cadde koşullarında üstün performans

Pirelli Tyre S.p.A. tescilli markasıdır.

KULLANIMA / EBADA ÖZEL SPESİFİKASYONLARI

Günümüz motosikletlerinde yüksek hacimli (>999 cc) motosikletler artık 200 HP güç üretirken bazı supersport ve hypernaked motosikletler ise 215 HP gibi inanılmaz güçler üretebiliyor. Bu aşırı güç üreten sportif makinelerin yanı sıra, 240 Kg ağırlığa sahip olup da 160 HP güç üretebilen crossover (cadde endurosu) motosikletleri de hesaba katmanız gerekiyor. DIABLO ROSSO™ IV, bu sınıflardaki motosikletler için Supersport lastiklerde çıtayı belirlemekte. Dolayısıyla PIRELLI, her bir sürücünün ihtiyaçlarını daha spesifik olarak karşılamak adına kullanılan lastik ebadına göre özelliklerini farklılaştırmaya karar verdi.

YAPILAR

Ön lastikler
DIABLO ROSSO™ IV, harika bir sürüş deneyimi sunmak üzere farklı yatış açılarında farklı lastik rijitliği elde etmek için lastiğin profili boyunca daha geniş kesit alanına sahip daha fazla burgulu Rayon teller sayesinde karkas içinde daha az sayıda tel kullanıyor. Bu özellikler de sürücüye, sağlam bir kararlılık hissinin yanı sıra fevkalade bir temas hissi vermekte.

190/50 ZR 17 ve daha küçük arka lastikler
DIABLO ROSSO™ IV'ün190/50 ZR 17 ve daha küçük ebattaki arka lastikleri 2 tel damarlı Rayon yapıya sahip. Tel rijitliği DIABLO ROSSO™ III'e göre %30 artırılarak karkastaki tel sayısının azaltılmasıyla hamurun performans gösterebileceği alan genişletildi. Tutuş ve düzenli aşınma karakteri de bu özellikten olumlu etkilendi.

190/55 ZR 17 ve daha büyük arka ebatlar
PIRELLI mühendisleri, World Superbike Şampiyonasında kazandıkları uzmanlık ile yarış lastiklerine benzer bir yapı geliştirdi: DIABLO ROSSO™ IV'ün sahip olduğu 3 damarlı Lyocell yapı, normal cadde lastiklerine göre çok daha düşük bir deformasyon oranı anlamına geliyor. Bunun nihai sonucu ise tapa gaz hızlanmalarda, yatış açısı ne olursa olsun, üstün çekiş olarak kendini gösteriyor.

HAMURLAR

Çift hamurlu ön lastik ile birlikte Cap&base (tepe ve taban) hamur yerleşimine sahip arka lastikler: düşük ve orta motor hacmine sahip motosikletler için çift hamurlu ve Superbike ve Hypernaked motosikletler için ise üç hamurlu.

Ön Lastik
Görece daha sert olan orta kısım hamuru yüksek Silika içeriği ve düşük camsı geçiş sıcaklığı sayesinde soğuk ve ıslak koşullarda üstün yol tutuş sunar. Görece daha yumuşak olan omuz hamurları ise (35 derecenin üzerindeki açılarda devreye girer) fevkalade yol tutuş ve harika bir temas hissi vermekte. Bununla birlikte bu kombinasyon sürücüye viraj esnasında çizgisini ayarlayabilme veya yatmaya başlamadan önce freni geciktirebilme seçeneğini sunuyor.

190/50 ZR 17 ve daha küçük ebat arka lastiklerde çift hamur
Tamamı silika çift hamurlu arka lastik, hızlı ısınma, her yatış açısında üstün yol tutuş (ıslak zeminlerde bile) ve akıcı bir sürüş karakteri sunmakta. Lastiğin ebatları ve dolayısıyla temas alanı bakımından daha az kesintiye uğrayan çift hamurlu yapı en iyi gerilim dağılımı sağlayarak sürüş hissini ve düzenli aşınmayı beraberinde getiriyor.

190/55 ZR 17 ve daha büyük ebat arka lastiklerde üç hamur
Endurance yarış hamuru kullanılan 5 bölgeli hamur yerleşimi, modern performans motosikletlerinin ürettiği dudak uçuklatan güçler ve aşırı viraj hızları ile baş edebilmek amacıyla lastiğin tasarım amacı ıslak yol tutuştan daha fazla itiş sağlamaya kaydırıldı. Orta kısımdaki tamamı silika katkılı yumuşak kauçuk hamur yine de tüm hava koşullarında güvenli bir sportif sürüş sunuyor.